高速(su)紅外熱(re)像儀測(ce)溫技(ji)術實現(xian)新突(tu)破，助力軌(gui)道(dao)交通安全穩(wen)定(ding)運行(xing)

高速(su)紅外熱(re)像儀測(ce)溫技(ji)術實現(xian)新突(tu)破，助力軌(gui)道(dao)交通安全穩(wen)定(ding)運行(xing)

隨(sui)著科(ke)技的(de)不斷進步(bu)，軌(gui)道(dao)交通檢(jian)測監測(ce)設(she)備正加(jia)速從(cong)傳統人工操(cao)作邁向(xiang)智能化、自動(dong)化新階(jie)段。其(qi)功能日(ri)益豐(feng)富，自(zi)動(dong)故障(zhang)診(zhen)斷(duan)、趨(qu)勢分析、報(bao)警(jing)處(chu)理(li)等成(cheng)為標配，使(shi)檢(jian)測實(shi)時(shi)性(xing)與精準(zhun)性(xing)大幅提(ti)升(sheng)。同(tong)時(shi)，巡(xun)檢(jian)機器(qi)人、無人化改造等(deng)技術的(de)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)，大(da)幅減少了人工參(can)與(yu)，有(you)效提(ti)高了軌(gui)道(dao)交通運維的(de)效率(lv)和安全性(xing)。許多科(ke)技公(gong)司如(ru)格(ge)物(wu)優信科(ke)技在(zai)列車受電弓(gong)監測(ce)、車軸軸溫監測(ce)、列(lie)車巡檢(jian)熱(re)成像等軌(gui)道(dao)交通關鍵應用(yong)領(ling)域(yu)積累(lei)了項目經(jing)驗，推動(dong)了軌(gui)道(dao)交通檢(jian)測設(she)備向(xiang)智能化方(fang)向(xiang)發(fa)展，提(ti)升(sheng)了檢(jian)測工作的(de)協(xie)同(tong)性(xing)和效率(lv)，為軌(gui)道(dao)交通全系統的(de)集成化運維(wei)提(ti)供了技術支(zhi)撐。

高速(su)紅外熱(re)像儀是(shi)壹(yi)種能(neng)夠(gou)以極快(kuai)幀頻捕(bu)捉(zhuo)和(he)處(chu)理(li)紅外圖像的(de)熱(re)成像設(she)備，特別(bie)適用(yong)於(yu)需要快(kuai)速響應、高動(dong)態(tai)場(chang)景(jing)下的(de)溫度監測(ce)和(he)分(fen)析。列車車軸溫度監測(ce)對於(yu)確保(bao)鐵(tie)路(lu)運(yun)營安(an)全至關重要，特(te)別(bie)是在(zai)列車高速(su)運(yun)行(xing)時(shi)，車軸及(ji)組(zu)件(jian)（如(ru)軸(zhou)頸(jing)、軸瓦、軸承(cheng)）承(cheng)受極大機械應力與摩擦(ca)熱(re)，其(qi)溫度狀態(tai)直(zhi)接(jie)影響列車運行可(ke)靠性(xing)與乘員貨物安全(quan)。格(ge)物(wu)優信科(ke)技推出新(xin)款非制冷高速(su)紅外熱(re)像儀，特(te)針(zhen)對軌(gui)道(dao)交通行業研(yan)發(fa)，對高速(su)轉(zhuan)動(dong)的(de)列車車軸及(ji)組(zu)件(jian)的(de)運行溫度進行實(shi)時(shi)精(jing)準(zhun)監測(ce)，以及(ji)需要(yao)高速(su)捕(bu)捉(zhuo)細微(wei)溫差的(de)科(ke)研(yan)場(chang)景(jing)下的(de)熱(re)成像監測(ce)分(fen)析(xi)。

常規列(lie)車輪轂

格物(wu)優信高速(su)紅外熱(re)像儀，選(xuan)用(yong)優(you)質高性(xing)能探測(ce)器(qi)，性(xing)能穩(wen)定(ding)，針對高速(su)移(yi)動的(de)物體快(kuai)速靈(ling)敏(min)響應；擁(yong)有(you)4ms熱(re)時(shi)間(jian)常數(shu)快(kuai)速捕(bu)捉(zhuo)細微(wei)溫度變化，約為(wei)常規熱(re)像儀熱(re)能捕(bu)捉(zhuo)能(neng)力的(de)3倍；擁有(you)125Hz高幀率(lv)，精準(zhun)捕(bu)捉(zhuo)每(mei)壹(yi)幀溫度數(shu)據(ju)，畫(hua)面(mian)流(liu)暢(chang)無延(yan)時(shi)拖(tuo)影。

不同配置下的(de)格物優信熱(re)像儀圖像效果(guo)

熱(re)像儀幀率(lv)：指(zhi)1秒鐘內(nei)熱(re)像儀能(neng)夠(gou)完(wan)成(cheng)圖像拍攝(she)、處(chu)理(li)、顯示(shi)的(de)數(shu)量，單(dan)位(wei)為Hz（赫茲）。簡(jian)單來(lai)講(jiang)，幀頻越高，熱(re)像儀在(zai)抓(zhua)拍以及(ji)檢(jian)測移(yi)動目標或鏡頭移(yi)動時(shi)的(de)表現就(jiu)越出色(se)，如(ru)拍攝(she)快(kuai)速行(xing)駛(shi)的(de)火車、汽車、奔跑(pao)中(zhong)的(de)動物等，拍出來(lai)的(de)畫(hua)面(mian)拖(tuo)影更少、實(shi)時(shi)視(shi)頻畫(hua)面(mian)也(ye)更加(jia)流(liu)暢(chang)。紅外熱(re)像儀幀頻越高，動(dong)態(tai)觀(guan)測效果(guo)越佳，此外熱(re)時(shi)間(jian)常數(shu)也很關(guan)鍵。

熱(re)像儀的(de)熱(re)時(shi)間(jian)常數(shu)是壹(yi)個(ge)時(shi)間(jian)的(de)概念，是用(yong)來(lai)衡量溫度變化做出響應所需(xu)要的(de)時(shi)間(jian)，當(dang)然(ran)這(zhe)個(ge)時(shi)間(jian)越短越好。

高速(su)運(yun)行(xing)下的(de)受電弓(gong)網紅外熱(re)像圖

熱(re)時(shi)間(jian)常數(shu)：常規(gui)的(de)非制冷熱(re)像儀的(de)時(shi)間(jian)常數(shu)為8-12ms，但是這並不是(shi)說每(mei)8-12ms就(jiu)可(ke)以讀出壹(yi)個(ge)精確(que)的(de)結(jie)果(guo)。通常(chang)得到壹(yi)個(ge)準(zhun)確的(de)溫度信息是(shi)需要(yao)5個(ge)時(shi)間(jian)常數(shu)才(cai)能達到穩(wen)定(ding)的(de)狀態(tai)。下(xia)圖為(wei)從(cong)0°C過渡(du)到100°C的(de)系統響應，tau=14ms，壹(yi)半時(shi)間(jian)=8ms-12ms，（將探測器(qi)對準(zhun)壹(yi)個(ge)0攝氏(shi)度的(de)冰水後立馬對準(zhun)100攝氏(shi)度的(de)黑體所需(xu)要的(de)穩(wen)定(ding)的(de)時(shi)間(jian)）。

0°C過渡到100°C的(de)系統響應

列車在(zai)運行(xing)時(shi)承(cheng)重軸承(cheng)會由於(yu)摩擦(ca)而產生熱(re)量，當(dang)軸(zhou)承(cheng)內部(bu)出現(xian)故障(zhang)時(shi)，便會使(shi)它的(de)摩擦(ca)加(jia)劇，溫度突(tu)升(sheng)，達到壹(yi)定(ding)程度時(shi)，便形(xing)成熱(re)軸，嚴重者導(dao)致(zhi)切(qie)軸等故障(zhang)風(feng)險(xian)，因此需要對輪軸等部(bu)位(wei)的(de)溫度進行實(shi)時(shi)監測(ce)和(he)預(yu)警(jing)，從(cong)而提(ti)高鐵(tie)路(lu)設(she)備的(de)安全性(xing)和可(ke)靠性(xing)。在(zai)列車車軸熱(re)成像溫度監測(ce)項(xiang)目現(xian)場(chang)，根(gen)據(ju)格(ge)物(wu)優信工作人員的(de)現場(chang)勘查，選(xuan)擇(ze)在(zai)鐵路(lu)沿(yan)線關(guan)鍵位(wei)置設(she)置格物優信高速(su)紅外熱(re)像儀，自(zi)動(dong)掃描(miao)過(guo)往列(lie)車車軸，用(yong)於(yu)檢(jian)測車軸軸箱(xiang)、軸承(cheng)等，防止高溫變(bian)性(xing)導致(zhi)的(de)故障(zhang)，高速(su)紅外熱(re)像儀及(ji)其(qi)配套軟件(jian)系統可(ke)以實時(shi)傳(chuan)送數(shu)據(ju)至中央監控(kong)中心(xin)，實現大面(mian)積(ji)、全(quan)天(tian)候遠程監控(kong)，提(ti)高故障(zhang)檢(jian)測效(xiao)率(lv)，減少人工巡(xun)檢(jian)成本(ben)。

格物(wu)優信熱(re)成像設(she)備安裝位(wei)置

格(ge)物(wu)優(you)信高速(su)紅外熱(re)像儀用(yong)於(yu)車軸溫度監測(ce)主要(yao)有(you)以下優勢：

125Hz超高幀率(lv)熱(re)像儀，響應靈(ling)敏(min)精準(zhun)

選用(yong)125Hz高速(su)熱(re)像儀、4ms熱(re)時(shi)間(jian)常數(shu)，針對高速(su)移(yi)動的(de)車軸快(kuai)速響應，畫(hua)面(mian)高清(qing)無延(yan)時(shi)拖(tuo)影；

實時(shi)不(bu)間斷監測(ce)，迅速捕(bu)獲(huo)每(mei)幀溫度

在(zai)列車高速(su)通(tong)過(guo)時(shi)迅速捕(bu)獲(huo)車軸及(ji)其(qi)組(zu)件(jian)的(de)溫度分布圖像，每(mei)幀溫度畫(hua)面(mian)快(kuai)速捕(bu)捉(zhuo)，實(shi)現(xian)實(shi)時(shi)熱(re)狀態(tai)精(jing)準(zhun)監測(ce)及(ji)超溫預(yu)警(jing)；

數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)與趨(qu)勢預(yu)測(ce)，提(ti)升(sheng)檢(jian)修效(xiao)率(lv)

實時(shi)溫度數(shu)據(ju)采(cai)集(ji)、存(cun)儲，智能分(fen)析(xi)車軸溫度變化趨勢，為車軸各組(zu)件(jian)預(yu)防(fang)性(xing)診(zhen)斷(duan)及(ji)維修(xiu)提(ti)供科(ke)學依(yi)據(ju)。

高速(su)熱(re)像儀配套軟件(jian)界(jie)面(mian)

此(ci)外，高速(su)熱(re)像儀作為(wei)壹(yi)種先進的(de)非接觸式(shi)溫度測量工具(ju)，能(neng)夠(gou)在(zai)極短(duan)時(shi)間(jian)內捕(bu)捉(zhuo)到物體(ti)表(biao)面(mian)的(de)溫度變化，為多(duo)個(ge)領(ling)域(yu)的(de)科(ke)學研(yan)究(jiu)提(ti)供了強(qiang)有(you)力的(de)支(zhi)持(chi)。高幀率(lv)的(de)特性(xing)使(shi)得它可(ke)以實時(shi)、連續地(di)監測(ce)快(kuai)速變(bian)化的(de)熱(re)現象，對於(yu)動態(tai)研(yan)究(jiu)和高速(su)過(guo)程的(de)分析具(ju)有(you)重要意(yi)義。高精(jing)度則保(bao)證(zheng)了測量結(jie)果(guo)的(de)可(ke)靠性(xing)和準(zhun)確性(xing)，減少誤(wu)差，為科(ke)學研(yan)究(jiu)提(ti)供堅實(shi)的(de)數(shu)據(ju)基礎(chu)。特別(bie)是在(zai)流(liu)體(ti)力學、材(cai)料(liao)研(yan)究(jiu)、焊接(jie)實(shi)驗和碰(peng)撞實驗等(deng)復(fu)雜(za)動態(tai)過(guo)程中，高速(su)熱(re)像儀的(de)應用(yong)展現其(qi)優勢。