紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)檢(jian)測高(gao)速(su)運轉(zhuan)的汽車(che)輪(lun)胎(tai)

紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)檢(jian)測高(gao)速(su)運轉(zhuan)的汽車(che)輪(lun)胎(tai)

紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)用(yong)於(yu)檢(jian)測高(gao)速(su)運轉(zhuan)的汽車(che)輪(lun)胎(tai)對(dui)於(yu)保(bao)障汽車(che)行(xing)駛安(an)全是(shi)壹種非常(chang)有(you)效(xiao)的方法(fa)，它可(ke)以(yi)用(yong)來監測輪胎(tai)表面溫度(du)變(bian)化，幫(bang)助(zhu)識別(bie)潛在(zai)的安(an)全問題(ti)。輪胎(tai)的表(biao)面溫度(du)是(shi)壹(yi)個(ge)極(ji)其(qi)敏(min)感(gan)的(de)指(zhi)標。它(ta)不僅(jin)直接(jie)影(ying)響輪(lun)胎(tai)的抓地(di)性(xing)能，還關系(xi)到(dao)輪胎(tai)內的(de)氣壓(ya)，並(bing)且(qie)能(neng)夠直觀反(fan)映輪(lun)胎(tai)的工(gong)作(zuo)狀(zhuang)態(tai)。如果(guo)溫(wen)度(du)超(chao)出(chu)正(zheng)常(chang)的運行(xing)範(fan)圍變(bian)得(de)過(guo)高(gao)，會(hui)導致胎(tai)壓上(shang)升，進而(er)加(jia)劇輪(lun)胎(tai)的磨(mo)損(sun)；反(fan)之，如果(guo)溫(wen)度(du)過(guo)低，則(ze)會(hui)降低輪(lun)胎(tai)提供的(de)抓地(di)力(li)，使(shi)得(de)車輛(liang)難以(yi)操控(kong)，甚至(zhi)可(ke)能(neng)出(chu)現(xian)失(shi)控(kong)打滑(hua)的(de)情(qing)況(kuang)。

使用(yong)紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)進行(xing)高(gao)速(su)運轉(zhuan)的汽車(che)輪(lun)胎(tai)檢(jian)測的壹些關(guan)鍵點(dian)：

溫度(du)監測：紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)可(ke)以(yi)快(kuai)速(su)捕(bu)捉(zhuo)輪胎(tai)表面的溫(wen)度(du)分(fen)布(bu)情(qing)況(kuang)，這(zhe)對(dui)於(yu)識別過(guo)熱區(qu)域(yu)至(zhi)關重要(yao)；

故(gu)障(zhang)診(zhen)斷：異常(chang)高(gao)溫(wen)可(ke)能(neng)指(zhi)示(shi)輪胎(tai)磨(mo)損(sun)不均(jun)、內部(bu)損(sun)壞(huai)或(huo)其(qi)他潛在(zai)問題(ti)；

安(an)全性(xing)評估(gu)：通(tong)過(guo)定(ding)期(qi)檢(jian)查(zha)輪(lun)胎(tai)的溫(wen)度(du)狀(zhuang)況(kuang)，可(ke)以(yi)提前發(fa)現(xian)可(ke)能(neng)導(dao)致輪(lun)胎(tai)爆裂的情(qing)況(kuang)；

數(shu)據(ju)分(fen)析(xi)：記(ji)錄(lu)並(bing)分(fen)析(xi)輪(lun)胎(tai)在不同(tong)使用(yong)階(jie)段的(de)溫(wen)度(du)變(bian)化趨勢(shi)；

閾值(zhi)設(she)定(ding)：設(she)置警告(gao)閾值(zhi)，壹旦(dan)溫度(du)超(chao)過(guo)某(mou)個(ge)閾值(zhi)即發(fa)出(chu)警報(bao)。

需(xu)要(yao)考(kao)慮(lv)到高(gao)速(su)運動(dong)的(de)捕(bu)捉(zhuo)難度(du)，需(xu)要(yao)確(que)保(bao)紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)能夠快(kuai)速(su)準確地(di)捕(bu)捉(zhuo)到高(gao)速(su)運轉(zhuan)輪胎(tai)的清晰圖像和溫(wen)度(du)數(shu)據(ju)。格(ge)物(wu)優信高(gao)速(su)紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)，擁有(you)高(gao)達(da)125Hz的(de)紅(hong)外(wai)幀(zhen)率，可(ke)精(jing)準捕(bu)捉每壹幀(zhen)高(gao)速(su)運轉(zhuan)的畫(hua)面，同(tong)時(shi)確保(bao)精(jing)確測量(liang)汽車(che)輪(lun)胎(tai)溫度(du)。

使(shi)用(yong)格(ge)物(wu)優信高(gao)速(su)紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)檢(jian)測高(gao)速(su)運轉(zhuan)的汽車(che)輪(lun)胎(tai)具有(you)以(yi)下(xia)優(you)點(dian)和作(zuo)用(yong)：

1. 溫(wen)度(du)分(fen)布(bu)評(ping)估：能夠直觀地(di)顯(xian)示(shi)輪胎(tai)在高(gao)速(su)運轉(zhuan)時(shi)不同(tong)部(bu)位(wei)的溫度(du)分(fen)布(bu)情(qing)況(kuang)。通過(guo)觀察(cha)溫(wen)度(du)分(fen)布(bu)的(de)均勻性(xing)，可(ke)以(yi)判(pan)斷(duan)輪(lun)胎(tai)是否(fou)存(cun)在(zai)局部(bu)過(guo)熱的區(qu)域(yu)。

2. 早(zao)期故(gu)障預(yu)警：如果輪(lun)胎(tai)存在(zai)內(nei)部(bu)損(sun)傷(shang)、磨(mo)損(sun)不均(jun)或氣壓(ya)異(yi)常(chang)等問題(ti)，在高(gao)速(su)運轉(zhuan)時(shi)可(ke)能(neng)會(hui)表(biao)現(xian)出(chu)異常(chang)的溫度(du)升(sheng)高(gao)。紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)能夠及(ji)時(shi)發現(xian)這(zhe)些溫(wen)度(du)異(yi)常(chang)，提前預(yu)警(jing)可(ke)能(neng)的(de)故(gu)障，預防爆胎(tai)等危(wei)險情(qing)況(kuang)的發(fa)生。

3. 性(xing)能評(ping)估(gu)：幫(bang)助(zhu)評估(gu)輪胎(tai)的散(san)熱性(xing)能和在(zai)高(gao)速(su)行(xing)駛條件(jian)下(xia)的(de)耐熱能力(li)，為(wei)輪胎(tai)的設(she)計(ji)和性(xing)能優(you)化提供數(shu)據(ju)支(zhi)持。

4. 檢(jian)測剎(sha)車系(xi)統影(ying)響：監測剎(sha)車過(guo)程(cheng)中輪胎(tai)的溫(wen)度(du)變(bian)化，判斷剎(sha)車系(xi)統是否(fou)正(zheng)常(chang)工作，是(shi)否對(dui)輪胎(tai)產生(sheng)了(le)過(guo)度(du)的(de)熱量(liang)傳(chuan)遞(di)。

總之，格(ge)物(wu)優信高(gao)速(su)紅(hong)外(wai)熱像儀(yi)為檢(jian)測高(gao)速(su)運轉(zhuan)的汽車(che)輪(lun)胎(tai)提供了(le)壹(yi)種有(you)效(xiao)的非接(jie)觸式(shi)檢(jian)測手段，對(dui)於(yu)汽車(che)輪(lun)胎(tai)產品(pin)研(yan)發和產(chan)品(pin)性(xing)能優(you)化，汽車(che)安(an)全行(xing)駛等方面有(you)顯(xian)著作用(yong)。